TechCrunch: лаборатория Минэнерго США проверяет китайские лидары на уязвимости
По данным издания, Idaho National Laboratory изучает возможные риски для безопасности при использовании китайских лидарных датчиков в американских автомобилях. Сама лаборатория детали работы не комментирует.
Национальная лаборатория Айдахо (Idaho National Laboratory, INL), подведомственная Министерству энергетики США, проводит проверку китайских лидарных датчиков на возможные уязвимости. Об этом сообщает TechCrunch со ссылкой на двух собеседников, знакомых с работой.
По информации издания, исследование оплачивает одна или несколько компаний из сфер электромобилей и автономного транспорта. Их названия не раскрываются. INL отказалась обсуждать проект: представитель лаборатории и в июне, и в июле говорил TechCrunch, что не может комментировать его журналистам.
Лидар измеряет расстояние до объектов с помощью лазерных импульсов и даёт высокодетализированную картину окружения автомобиля. Такие датчики широко применяются в разработке беспилотных машин.
Проверка проходит на фоне усиливающегося давления на китайских поставщиков лидаров в США. Законодатели готовят несколько инициатив, которые должны ограничить применение таких сенсоров на американских дорогах. Сенатор Тэмми Болдуин, продвигающая один из законопроектов вместе с сенатором Тедом Баддом, заявила TechCrunch, что опасается использования этой техники для военного или промышленного шпионажа.
Глава израильского производителя лидаров Innoviz Омер Кейлаф назвал два возможных киберриска: массовое отключение датчиков и передачу собранных ими данных. При этом TechCrunch подчёркивает, что неясно, каким образом можно было бы вызвать масштабный сбой в работающих лидарах роботакси. Кейлаф также не знал о проверке INL до обращения издания.
Интерес автопроизводителей к китайским лидарам связан в том числе с их ценой. TechCrunch пишет, что за последнее десятилетие стоимость таких устройств в отдельных случаях снизилась с примерно 75 тысяч долларов до нескольких сотен долларов. На этом фоне американские производители лидаров консолидировались, а Luminar подала заявление о банкротстве.
Hesai и RoboSense, названные TechCrunch ведущими китайскими поставщиками, не ответили на запросы издания. Несколько американских компаний, которые, по данным TechCrunch, рассматривают китайские лидары, включая Rivian, General Motors, Ford, Kodiak, Lucid Motors, Nuro и Uber, заявили, что не знают о проверке. Nvidia, Zoox и Aurora на вопросы о возможном участии не ответили.